理想官方多次释放信号，理想不同车企整车架构差异大，开始

碳化硅模组归属旗下斯科半导体，卖技马赫业务独立拆分，术增

增程系统同样开放外供，程器整套增程系统，芯片理想汽车正式开启核心自研技术对外供应业务，碳化高热效率，硅都供已经和部分具身智能企业展开商务洽谈，理想

当前已经量产装车的开始马赫M100智驾芯片，

不过并非所有自研产品都会对外销售，卖技马赫电池定制化程度极高，术增开辟第二收入曲线；另一方面，程器探索车载之外的芯片落地机会。欢迎同行采购整套增程解决方案，碳化均面向外部客户开放合作，

9月18日消息，避免和理想自有车型产生利益冲突。一方面可以摊薄巨额研发成本，部分业务已经完成独立实体拆分，该公司已经独立运作，外供落地难度很高，技术对外供货，

斯科半导体碳化硅功率模组、总算力可达1280TOPS，除供给自家车型外，

在芯片业务上，马赫智驾芯片、理想自研电池包与电芯暂不考虑外供，热管理系统需求。探索技术变现的全新路径。搭载低压EGR等专利技术，把多年积累的增程工程能力对外输出。未来计划引入外部资本。现阶段优先满足自有车型使用。碳化硅功率模块除配套理想800V高压纯电平台，据“36氪汽车”报道，

依托8英寸碳化硅晶圆产能，将自研硬件、

从行业逻辑看，推进业务独立运营。服务其他车企电驱、能够保障对外客户的商业信息隔离，官方解释，理想为马赫芯片注册全资子公司芯创智核（上海）科技有限公司，也向行业输出，这套自研增程系统主打低噪音、