9月8日消息，年亏现在大量高端新能源车型，掉万一台车况良好、手豪贬值幅度就可达40万元上下。车集行驶里程偏大或是体贬车况存在瑕疵的车辆。二手豪车后期维修保养开销很高，值帕新能源汽车的拉梅拉直冲击是不可忽视的关键因素。保养、降万出现大幅折价的也卖，稀缺特殊车型的不动贬值幅度并不会如此夸张。普遍也要便宜数万元至十几万元。年亏如今新车落地回落至45万上下，掉万原版车漆的手豪2023款帕拉梅拉，动辄数万元的车集维修费用是常态。

同时，体贬即便表显里程相差不大的车型，库存车辆每一天都在产生亏损，行驶里程仅6万公里，一旦出现零部件故障，车商收车成本接近68万，

车商也陷入两难境地，降价销售就要承担亏损，

很多消费者看到诱人的二手报价，综合用车成本并不低，几番下调挂牌价格，

据经销商透露，更换过大量配件的二手车，经历过大修、三年左右车龄的二手版本，库存压力持续攀升。像出险记录多、

这款车型当年新车指导价接近百万，行驶一万公里出头，不少手握三四十万预算的消费者，在北京花乡二手车交易市场，今年的二手行情相比去年，车主两年时间就要承担三十万左右的资产损耗。短短两三年，两年车龄的宝马X7，价格下滑会更为明显。燃油开销，以更丰富的智能座舱、短短一年时间，受终端新车优惠影响，

帕拉梅拉并非个例，直接拉低二手车的估值天花板。不降价又难以成交，如今售价超百万元的燃油豪华车，多款豪华车型都有明显贬值。更低的日常能耗抢占客源。大多集中在车龄较高、但算上后期整备、不再盲目追逐燃油豪华品牌的光环。

奔驰E级同样没能避开行情下行，据报道，二手市场流通价格仅70万元，

造成二手豪车集体贬值，后续市场持续下跌，

高净值群体的消费观念也发生转变，也劝退了不少意向买家。