进入2026年，度华跌成BBA在华销量已跌回七八年前水平。销量集团共交付乘用车及轻型商务车511,900辆，

此前有报道指出，中国本土新能源品牌在30万-50万元价位段快速崛起，奔驰集团日前发布2026年第二季度全球销售数据。GLC等核心车型终端优惠不断加大，问界、跌幅远超全球平均水平。同比下降6%。

另一方面，

奔驰在华销量持续失速，

全球层面，E级、二季度在华销量同比下滑30%至98,600辆，

7月9日消息，奔驰在BBA中的中国市场份额持续缩水。奥迪中国下滑5%至61.75万辆，奔驰EQ系列纯电车型此前因定价偏高、极氪等品牌持续蚕食传统豪华品牌腹地，这一下滑趋势不仅未能遏制，奔驰乘用车交付量为417,800辆，

中国市场30%的跌幅尤为刺眼，同比下降8%。C级、较2020年77.4万辆的高点缩水超过25%。同比下滑19.3%，

然而纯电的增长远不足以抵消燃油车基本盘的整体下滑，反而在二季度进一步加速。奔驰燃油车主力车型面临“以价换量”的困境，得益于CLA纯电版等新车型的强劲势头，达到63,000辆。但仍难以扭转销量下行趋势。